Fermate Travaglio, vi prego.
Mi riferisco a voi che tanto lo idolatrate e lo osannate come unico vero giornalista indipendente; lo dico a voi che gli volete bene…fermatelo, altrimenti chissà quanto in basso ancora potrà arrivare!

Sarà che sarà incazzato col mondo e coi colleghi che un giorno si e l’altro pure lo stanno braccando a causa del suo doppiopesismo manifestato nella vicenda dell’amico Ciuro (ne parlano Mastellarini, Facci e Vespa in particolare), ma non è una buona giustificazione per smettere i panni del giornalista e mascherarsi da coatto writer delle periferie metropolitane…

Ormai i suoi articoli sull’Unità (leggete gli ultimi, quelli pubblicati anche sul suo blog) sono soltanto un similacro della satira dietro cui si nasconde per offendere e denigrare antipaticamente le persone che lo contraddicono o che secondo il suo schema mentale non sono degne di esercitare la professione che lui invece usa con spropositata superficialità a fini politico-finanziari!

Capita così di assistere a delle vere e proprie sventagliate di livore che fanno letteralemente inorridire!
Travaglio carica a testa bassa: Vespa diventa “l’insetto”, Facci “quello del giornale con le meches”, altri giornalisti o conduttori televisivi si trasformano in “scendiletto”…tutti accomodanti nei confronti del potente di turno (e che strano…l’ordine dei giornalisti non dice mai una parola per questi continui attacchi)! Per non parlare dei ministri e degli uomini politici che lui combatte aspramente: Berlusconi ormai è solo il Cainano o Al Tappone (ennesimo riferimento alle caratteristiche fisiche del “nemico” da schernire), Brunetta, “Renatino” (altra presa in giro delle persone basse…ma dove sono i sostenitori del linguaggio politicamente corretto??? quelli che si offendono se dici cieco ad un cieco perchè è offensivo e ti invitano a chiamarlo ipovedente), è un topo che squittisce, la Gelmini una capra che “pascola”…Angelino Alfano viene ridicolizzato giocando col suo nome incrociato al cognome di un’attrice famosa…e via così blaterando.
Per dire cosa poi?
Che tutti fanno schifo meno lui…

Lui, un giornalista che non può nemmeno permettesi di lucidare le scarpe a Vespa (come allo stesso Emilio Fede, un decano dell’informazione italiana); un giornalista che si atteggia ad investigatore ma in realtà se ne sta dietro la scrivania o a bordo piscina aspettando che altri gli compongano il puzzle…salvo poi essere talmente intento ad occuparsi degli altri da non rendersi conto lui delle persone con cui ha a che fare (vedi caso Ciuro)…

Ora ha oltrepassato il limite…SALVATELO…
Questo suo modo di diffamare, ingiuriare e calunniare gli altri non fa nemmeno più ridere (benchè già al tempo si rideva per non piangere)…dov’è la satira in tutto questo?

Vi prego, fermatelo…sembra un animale ferito e rabbioso che abbaia, ringhia e morde chiunque gli si osi avvicinare…
Vi prego, fermatelo…fa quasi male vederlo così…

Parola di uno che non ha mai lavorato…!

“Tre milioni e mezzo di persone mi hanno scelto perché sono un dirigente che pensa che la vita sia più ricca della politica, un antidoto al male che vedo in tanta parte della politica italiana: un morboso attaccamento alla dimensione del potere.”

Walter Veltroni, intervista all’Espresso, parlando della sua leadership… 2 ottobre 2008…

Per chi ancora fosse convinto che a far fallire la vendita di Alitalia ad AirFrance fu l’allora capo dell’opposizione, Berlusconi, i sindacati tra ieri sera ed oggi hanno tenuto a ribadire che il merito era ed è tutto loro!

Anche stavolta, nella scelta tra un sacrificio necessario e la perdita totale del lavoro, i saggi capi delle confederazioni dei lavoratori stanno spingendo i loro iscritti/adepti verso la soluzione più dolorosa di tutte.
A questo punto, il fallimento è la soluzione più giusta. Tutti a casa. Ventimila persone (e relative famiglie) senza stipendio.
E una volta fatta tabula rasa, ripartire.
Con un unica avvertenza.
Chi ha rifiutato il posto oggi non lo avrà domani. Rinnovamento totale. Ventimila facce nuove.
Esagerato? Forse…ma questa sarebbe giustizia.
Con la “fame” di lavoro che c’è in questo momento in Italia, rifiutare un sacrificio per impuntarsi ad ottenere ciò che non si può avere e così perdere il posto è un vero e proprio schiaffo per tutti coloro che per quel posto e a quelle stesse condizioni “sacrificate” accenderebbero ceri a tutte le madonne conosciute sul globo terracqueo!

Senza dimenticare che quelli che oggi si ostinano a dire no sono gli stessi che hanno contribuito al fallimento della nostra compagnia di bandiera.
Gli scioperi risolvono davvero poco ai giorni nostri; soprattutto se praticati in un settore dal mercato abbastanza variegato.
Piuttosto che correre il rischio di rimanere a terra o di soffrire ore ed ore di ritardi, molti passeggeri (me compreso) hanno finito col preferire altri vettori facendo così perdere milioni di euro ad Alitalia.
Il tutto nella consapevolezza che le ore di lavoro non lavorate non hanno costo zero per l’impresa.
E per cosa? Per veder garantiti i propri privilegi.
Di cosa parlo?
Per farvene un’idea vi riporto, via Daw, un estratto dal libro “L’altra casta”, di Stefano Liviadotti.

Piloti e hostess lavorano molto meno dei loro colleghi di altre compagnie. Però costano tanto di più. Grazie a una giungla di benefit, difesi con le unghie e con i denti e puntigliosamente elencati in un contratto degno di Harry Potter, dove tutti i mesi durano quanto febbraio e il giorno di riposo comprende due notti.

Un giorno è un giorno. Dal Circolo polare artico fino alle isole di Tonga, è uguale per tutti. Ma non per i piloti dell’Alitalia. È scritto nero su bianco a pagina 2 del Regolamento sui limiti dei tempi di volo e di servizio e requisiti di riposo per il personale navigante approvato, con la delibera n. 67 del 19 dicembre 2006, dal consiglio di amministrazione dell’Enac, l’Ente nazionale per l’aviazione civile. Il terzo comma dell’articolo 2 disciplina il «giorno singolo libero dal servizio».

Che viene così descritto: «Periodo libero da qualunque impiego che comprende due notti locali consecutive o, in alternativa, un periodo libero da qualunque impiego di durata non inferiore a 33 ore che comprende almeno una notte locale». Un giorno di 33 ore o con due notti? Quando si tratta del personale di volo della ex compagnia di bandiera italiana, e dei relativi regolamenti di lavoro, bisogna abbandonare ogni convenzione, dal sistema metrico decimale all’ora di Greenwich: per loro non valgono.

Vivono in un mondo a parte, dove tutto è dorato. Da sempre veri padroni dell’azienda, piloti e assistenti di volo si sono dati delle norme di lavoro consone al loro status (a proposito: i capintesta dei sindacati degli autisti dei cieli hanno una speciale indennità economica che percepiscono anche se se ne stanno incollati a terra tutto l’anno). Secondo il regolamento dell’Enac, dove è specificato che hanno diritto a riposare su poltrone con una reclinabilità superiore al 45% e munite di poggiapiedi regolabile in altezza, non devono volare più di cento ore nel corso del mese.

Anzi nei 28 giorni consecutivi, come hanno preferito scrivere: e si vede che per loro è sempre febbraio. Nell’intero anno, cioè nei dodici mesi (se non hanno modificato a loro uso e consumo pure il calendario) il tetto non è, come da calcolatrice, mille e 200 ore (100 per 12) ma 900, e vai a sapere perché. Nel contratto, che l’azienda si rifiuta di fornire ai giornalisti, come del resto qualunque altro dato sulla produttività dei dipendenti, l’orario però si riduce. Nel medio raggio, la barriera scende a 85 ore al mese. Che nel trimestre non diventano 255, ma 240. E nell’anno non arrivano, come l’aritmetica sembrerebbe suggerire, a mille e 20, ma a 900.

Ma non è neanche questo il punto: fosse vero che volano così tanto (tra gli assistenti di volo l’assenteismo è all’11%). I numeri tracciano un quadro un po’ diverso e dicono che nel medio-corto raggio gli steward e le hostess (alla fine del 2007, 480 di queste ultime su 4300, cioè l’11%, erano praticamente fuori gioco perché in maternità o in permesso in base alla legge che consente di assistere familiari gravemente malati) restano tra le nuvole per non più di 595 ore l’anno. Vuol dire 98 minuti al giorno, il tempo che molti Cipputi impiegano per fare su e giù tra casa e fabbrica. A titolo di raffronto, un assistente di volo della Lufthansa vola 900 ore, uno della Iberia 850 e uno della portoghese Tap 810. Restando in Italia, una hostess di AirOne si fa le sue belle 680 ore.

I piloti, poi, alla cloche sembrano quasi allergici: la loro performance non va oltre le 566 ore, che significano 93 minuti al giorno. I loro pari grado riescono a pilotare per 720 ore all’Iberia, per 700 alla Lufthansa e all’AirOne, per 680 alla Tap e per 650 all’Air France. I nostri, insomma, non sono esattamente degli stakanovisti: in media fanno, tra nazionale e internazionale, 1,8 tratte al giorno, contro le 2,4-2,75 dei colleghi di AirOne. In compenso, sono molto più cari di tutti gli altri. Un assistente di volo con una certa anzianità può arrivare a costare ad Alitalia 86 mila e 533 euro, contro i 33 mila che deve mettere nel conto la compagnia di Toto (AirOne, ndr ).

Il comandante di un Md80 dell’azienda della Magliana ha un costo del lavoro annuo pari a 198 mila e 538 euro. Per la stessa figura professionale i concorrenti italiani non sborsano più di 145 mila euro. Sempre restando allo stesso tipo di aereo, per pagare il pilota Alitalia ha bisogno di 108 mila e 374 euro, tra i 28 e i 33 mila in più di AirOne o di un’altra azienda italiana. Il mix di orari da impiegati del catasto e stipendi da superprofessionisti crea un cocktail che risulterebbe micidiale per qualunque azienda: facendo due conti viene infatti fuori che alla fine dell’anno Alitalia spende per ogni ora volata da un suo comandante qualcosa come 350,8 euro. Contro i 207,1 di AirOne. Una differenza del 69,4% che manderebbe fuori mercato chiunque. Soprattutto se si considera anche che un aereo della ex compagnia di bandiera viaggia con un equipaggio superiore di un buon 30% rispetto alla media dei concorrenti.

Il risultato finale è che in Alitalia il tasso di efficienza per dipendente è pari, secondo i calcoli dell’Association of European Airlines, a poco più della metà di quello che può vantare la Lufthansa. Che i passeggeri trasportati sono 1.090 per dipendente, contro i 10 mila e 350 di Ryanair. E che nel 2004 il ricavo medio per ogni lavoratore impiegato non andava oltre i 199 mila euro, poco più di un terzo rispetto a quanto registrava ad esempio Ryanair (513 mila euro).

In Alitalia comandano i sindacati (che nel solo primo semestre del 2005 hanno proclamato scioperi per 496 ore: quasi 3 ore ogni 24). E si vede. Il contratto in vigore dal 1° gennaio 2004 dice che, nel medio raggio, una hostess o un pilota non possono essere utilizzati per più di 210 ore al mese (che, con il solito giochino, diventano 600 nel trimestre e 1.800 nell’anno). Ebbene, se uno di loro parte da Roma per andare a prendere servizio a Milano la metà della durata del viaggio che lo vedrà impegnato nelle parole crociate viene considerata servizio.

La tabella dell’Enac che stabilisce, a seconda dell’orario di inizio del turno, su quante tratte continuative può essere impiegato il personale navigante prevede cinque diverse ipotesi. Che salgono a diciassette nell’accordo sottoscritto da azienda e sindacato. Dove è stabilito per il personale navigante il diritto a 33 giorni di riposo a trimestre (ad AirOne sono 30), che aumentano fino a 35 per chi è impegnato nel lungo raggio. In base al contratto, al termine di ogni volo deve essere garantito un riposo fisiologico di 13 ore, che sul lungo raggio deve risultare invece pari al numero dei fusi geografici attraversati moltiplicato per otto, con un minimo però di 24 ore. Boh.

Semplicemente geniale è poi il nuovo sistema retributivo, in vigore dal 1° gennaio 2005. Sono rimasti, ovviamente, lo stipendio base (quattordici mensilità) e l’indennità di volo minimo garantito: quaranta ore, che uno le faccia o meno. Le dieci voci che componevano la parte variabile della retribuzione di un pilota (compreso il cosiddetto «premio Bin Laden» corrisposto, dopo l’attentato alle Torri gemelle di New York, a tutti quelli che viaggiano in Medio Oriente e dintorni) sono state tutte sostituite da un’unica indennità di volo giornaliera (per un comandante è pari a 177 euro se è impegnato sul lungo raggio e a 164 se vola sul medio, cifre alle quali va sommata la diaria, che sono altri 42 euro, per un totale che può quindi arrivare a 219 euro). Indennità che scatta tutta intera anche se il pilota sta alla cloche solo per mezz’ora o semplicemente si trasferisce all’aeroporto da dove prenderà servizio. E perfino se il suo volo viene cancellato dopo che lui ha già raggiunto quello che doveva essere lo scalo d’imbarco. Per di più, aumenta se c’è uno spostamento dei turni rispetto al calendario originale.

Siccome poi lavorare stanca, il contratto prevede l’istituzione di una Banca dei riposi individuali dove confluiscono i crediti che si ottengono per esempio quando l’aereo viaggia con personale ridotto (un riposo ogni due giorni) e dalla quale hostess e piloti possono attingere pure degli anticipi. Non è invece dato sapere se le parti hanno raggiunto un accordo su una nuova indennità graziosamente prevista nell’ultima intesa: il premio di puntualità, che per i passeggeri assume davvero il sapore della beffa. Mentre è alla direttiva dell’Enac che bisogna tornare se si vuole conoscere la dettagliatissima disciplina della cosiddetta «riserva», i periodi di tempo nei quali il personale navigante deve essere pronto a rispondere a un’improvvisa chiamata.

Premesso che si può essere messi in riserva solo dopo aver goduto di un riposo, si stabilisce che la metà del tempo trascorso a casa con le pantofole ai piedi va considerata come servizio. Bingo. Di più: che se l’attesa si consuma inutilmente perché il telefono non trilla, e dev’essere proprio per lo stress, scatta un successivo periodo di riposo di almeno otto ore, che in alcuni casi salgono a dodici. Ed è sempre il premuroso Enac a stabilire che a piloti e hostess, una volta a bordo, deve essere dato da mangiare una volta ogni sei ore, come ai pupi, e adeguatamente, «in modo da evitare decrementi nelle prestazioni».

Di alcuni privilegi o istituti incomprensibili nessuno ricorda neanche l’esatta origine. Ci sono e basta. Così, le hostess continuano ad avere una franchigia di ventiquattr’ore al mese, che in pura teoria dovrebbe coincidere con l’inizio del ciclo mestruale, ma si racconta del caso di una di loro che ha chiesto la giornata del 31 come permesso per il mese di dicembre e quella del 1° per il mese di gennaio: misteri del corpo femminile. Sempre le assistenti di volo, quando vanno in maternità vengono retribuite per tutto il tempo con lo stesso stipendio guadagnato nell’ultimo mese di servizio, che, guarda un po’, svolgono regolarmente sul lungo raggio, per far salire l’importo della busta paga. I piloti, invece, non possono atterrare due volte nello stesso scalo in un solo giorno. La logica della regola, che pare non sia neanche scritta ma frutto della consuetudine, è imperscrutabile.

La conseguenza, però, è chiara: la crescita delle spese per le trasferte. A partire da quelle per gli alberghi, che in Alitalia vengono scelti da un’apposita commissione dopo attento esame dei loro requisiti: con il risultato che l’importo medio è superiore del 45% a quello sostenuto dagli altri vettori. Solo per le 300 stanze prenotate tutto l’anno per i dipendenti che, anziché essere trasferiti a Malpensa, vanno su e giù da Roma, la compagnia ha in bilancio 45 milioni. Nella babele dei benefit, per un certo periodo tutto il personale viaggiante ha poi goduto di una speciale indennità per l’assenza del lettino a bordo di alcuni 767-300: alcune centinaia di euro che venivano corrisposte anche a chi volava su aerei dotati delle cuccette in questione.

I lavoratori più coccolati d’Italia quando viaggiano per piacere godono di una politica di sconti davvero generosa. Argomento sul quale l’azienda ha di nuovo una tale coda di paglia da rifiutarsi di fornire chiarimenti. Ma è il segreto di Pulcinella: i dipendenti (e con loro i pensionati) hanno diritto ad acquistare (anche per i loro cari: figli e coniugi o conviventi) i biglietti con una riduzione del 90% sulla tariffa piena, se rinunciano al diritto alla prenotazione. Il taglio scende invece al 50% se vogliono il posto garantito, magari perché vanno a festeggiare l’ultima promozione, che in Alitalia non si nega davvero a nessuno. Nel 2007 la direzione per la finanza dell’azienda della Magliana poteva contare su 152 persone: 20 dirigenti, 52 quadri e 80 impiegati. In quella per il personale i soldati semplici (61) prevalevano di una sola unità sui graduati (60: 25 dirigenti e 35 quadri).

Dev’essere anche per questo che il consiglio di amministrazione dell’azienda ha sentito la necessità di garantirsi l’ombrello di una polizza assicurativa a copertura di possibili azioni di responsabilità nei confronti di chi ha guidato la baracca. E si è reso così complice dei sindacati. Ai quali invece nessuno potrà mai presentare il conto.

Pare che siano sempre più numerosi i clandestini che tentino di sfuggire ai controlli sbarcando in Italia coi polpastrelli bruciati o mutilati, così da evitare la lettura e la schedatura delle impronte digitali.
A questo punto, direi che per costoro, disperati o no, la solidarietà ha da lasciare il campo alla fermezza: espulsione diretta ed immediata!
Se vuoi entrare in Italia provaci pure, ti si accoglie comunque, ma almeno non prenderci per il culo! Se invece sei così stupido da farti del male fisico permanente pur di sottrarti ad un controllo di riconoscimento, allora non sei il benvenuto! In nessun caso! (Non foss’altro perchè di cretini l’Italia è già mamma sufficientemente gravida)
E’ una lezione che deve essere impartita ma soprattutto imparata.

Fine dello sfogo.

A presto…

Chissà se l’hanno fatto apposta (e non credo), per dimostrare magari come il governo Berlusconi non tema le critiche, ma voglia addirittura tener di conto perfino del pensiero di chi gli si oppone anche in maniera feroce, ma di sicuro stupisce trovare sul sito www.governoberlusconi.it (spazio realizzato per pubblicizzare al massimo l’azione del governo di centrodestra) un video di 51 secondi col Premier che parla dell’affare Alitalia al termine del quale però scorre inusuale la playlist che YouTube correla a quel filmato. La sorpresa lascia basiti e al tempo stesso divertiti.
Assieme a quel pezzo di conferenza stampa, con un Cavaliere entusiasta di poter presentare alla faccia degli scettici e degli sberleffi la cordata tanto attesa e su cui tanti dell’opposizione non avrebbero scommesso un euro, si possono vedere video in cui il premier viene deriso proprio su come è stata gestita la trattativa per cedere la compagnia di bandiera italiana e perfino boicottato in quanto presidente Mediaset; in questo “tutto” non fanno eccezione filmati in cui vengono rilanciate le classiche del Grillo-pensiero.

Un bello scherzetto per il Cav, che si può dire sia letteralmente caduto nella rete…

Matteo Colaninno (il figlio, deputato del PD di Veltroni): “La cordata per Alitalia non esiste, è tutta una trovata elettorale, una balla colossale”.

Roberto Colaninno (il padre del deputato del PD di Veltroni): sarà, anzi…è il presidente della cordata di 16 imprenditori che sta rilevando Alitalia!

Ridiamoci su…

Sui Rom ed il presunto neo-razzismo discriminatorio del governo si fa prima a dire chi aveva ragione piuttosto che fare l’elenco dei “fenomeni” che parlavano giusto per dar fiato alla bocca!
Avevano perfino cercato un appiglio nell’UE, ma a quanto pare le imbeccate “democratiche” sulle proposte del governo italiano in materia di contrasto all’illegalità di nomadi e rom d’ogni genere ed età, si sono rivelate in tutta la loro inutile e demagogica pretestuosità nel momento dell’analisi della realtà dei fatti.

E anche su Alitalia…beh, quello è un altro capitolo. Ma ormai è chiaro che solo la CGIL è ancora lì a difendere l’indifendibile e a chiudere gli occhi di fronte alla situazione per come è…

E’ passato circa un mese dall’ultimo post “impegnato”, ma non è stata solo la vacanza a ritardare la mia verve “bloggeristica”………..a volta fa più che bene staccare il cervello e dedicarsi ad altro, lontano dalla tastiera, con lo sguardo rivolto verso l’orizzonte piuttosto che concentrato sullo schermo del proprio pc.

Da domani però si ricomincia…a quanto pare esattamente da dove avevamo lasciato, ovvero dalle solite inutili e futili discussioni politiche.
Il governo ha continuato a volare nei sondaggi e ha prolungato la luna di miele con gli italiani; Veltroni è il solito bischero senz’arte nè parte; il ticket Travaglio-Di Pietro continua ad offendere la dignità dell’arte della politica e del giornalismo senza scopo di lucro.

Unica novità: piano piano il recupero dal mio infortunio mi sta regalando qualche soddisfazione… …della serie……vedo la luce….

Stay Tuned…

Avrete notato che il blog ha patito una brusca battuta d’arresto.
Brusca più o meno quanto lo è stata la partenza per le mie tanto sospirate quanto insolite vacanze.
Prima tappa, infatti, una serata napoletana passata a giocare all’allegro chirurgo, con me nei panni del paziente dal naso rosso in perfetto stile mastro ciliegia e mia zia, con guanti, mascherina e bisturi, ovviamente nelle vesti del chirurgo (che fa davvero, di professione): oggetto della sfida, un punto di sutura straordinariamente incarcerato dai tessuti muscolari dopo l’intervento che ho subito al tendine d’achille poco più di venti giorni fa.
Non vi dico quante volte il mio naso si è illuminato…
Il giorno appresso, ripartenza in direzione sud…profondo sud…
Come ogni anno, per me la vera vacanza è quella passata nella casa in Calabria: mare spettacolare (anche se non posso ancora goderne) e paesaggio mozzafiato.
Internet purtroppo per i vacanzieri è una specie di miraggio.
Bisogna accollarsi una spesa enorme per avere un flebile segnale.
E se non fosse stato per mio fratello e i suoi potenti mezzi tecnologici probabilmente ancora oggi manterrei un involontario silenzio stampa.
Perciò, visto che ci sono, colgo l’occasione e vi saluto tutti augurandomi che anche per voi ci siano giorni per tirare un po’ il fiato e riprendersi dalle fatiche di lavoro e studio prima di rigettarsi nella mischia.

Da par mio, non ho idea di quando potrò scrivere qualcosa…spero presto però!

Saluti

(questo è ciò che vedo dal balcone di casa mia…clikkate sulla foto e allargatela quanto più potete…noterete sullo sfondo la sagoma di Stromboli, uno dei vulcani che costituiscono le isole Eolie…eheh…bello vero!?)

Com’era prevedibile, il presidente Schifani ha querelato Travaglio, per il siparietto che il giornalista torinese gli riservò davanti a milioni di telespettatori dal palco di Fabio Fazio, Che tempo che fa.

Com’era altrettanto prevedibile, il presidente Schifani ha optato per un’azione di tutela meramente civile del proprio onore, citando Travaglio davanti al Tribunale Civile di Torino.
La richiesta del danno patrimoniale e non è fissata in 1,3 milioni di euro. Pazzesco.
Ma fu pazzesco anche ciò che disse il Travaglio durante la trasmissione di Rai 3 in cui definì Schifani il punto di arrivo di una parabola “a precipizio” dell’onorabilità di coloro che nel tempo hanno ricoperto la carica di presidente del Senato: “cioè, dopo c’è solo la muffa probabilmente…il lombrico come forme di vita…(incomprensibile)” e ancora: “…si curava con la penicillina (riferito alla muffa, evidentemente, ndr) quindi ho fatto un esempio sbagliato”; da lì, poi il racconto di alcuni fatti che hanno visto protagonista il presidente Schifani ai tempi delle sue consulenze col comune di Villabate.

QUI il video dell’intervista.

Ma siccome non c’è più martire di chi martire vuol essere a tutti i costi, eccotelo lì, il Nostro (Travaglio) che con quel suo ditino indice puntato rimprovera a Schifani la “sproporzione delle forze in campo”; uno “squilibrio che diventa abissale in conseguenza della Sua sopraggiunta invulnerabilità”.

Insomma: caro Schifani, perchè non pensa agli affari di tutti gli italiani e non si lascia insultare come ognuno meglio crede di poter fare?
E poi, si vergogni: se Travaglio volesse querelarLa per le infamanti accuse che Lei muove nel Suo atto di citazione, non avrebbe alcuna speranza di ottenere giustizia in tempi ragionevoli, perché il Lodo Alfano La mette al riparo da qualunque conseguenza penale delle Sue parole e azioni, imponendo la sospensione degli eventuali processi a Suo carico.

Ora, è evidente il delirio di onnipotenza da cui è stato da tempo colto il Travaglio.
Vorrebbe, in pratica, poter offendere chiunque senza patirne le conseguenze, supponendo che quelli che lui giudica “da evitare” non abbiano diritto ad alcuna onorabilità. Li ha già giudicati lui dei gran pezzi di merda: come si permettono di volersi tutelare nell’immagine?

E per finire…il lodo Alfano.
Come dire, lo zucchero sulla pizza.
Che c’azzecca, direte voi?!
Appunto…niente, non c’azzecca niente.

Il lodo Alfano, infatti, tutela le quattro più alte cariche dello stato dalle cause PENALI, imponendo una sospensione di quelle per non compromettere il regolare svolgimento delle attività istituzionali.
Non tutela invece (e affatto) dalle eventuali cause civili.

E siccome (come dimostrato dallo stesso Schifani) le cause circa le diffamazioni o le ingiurie possono essere perseguite anche attraverso tutela civilistica, se Travaglio non vorrà ricorrervi pur sentendosi offeso dalle infamanti accuse (quali????) ad egli rivolte dal presidente del senato, beh…sarà solo e soltanto una scelta sua.
A meno che, Travaglio non volesse sperare in una condanna PENALE, con conseguente incarcerazione (comunque improbabile) della seconda carica dello Stato.

Ripeto: non c’è martire peggiore di chi vuol per forza passare per tale.
Anche se poi finisce per fare la figura del fesso…